愛環総合庁舎談話室

全85件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

新車って…

投稿者：通り掛かりの人投稿日：2001年 5月18日(金)01時05分46秒

　友人から聞いたんですが、（多分デマだとは思いますが）今度の愛環の新車には、ＪＲ東海の３１３系をベースにして作るそうなんです。（←確証はないのですが…。）　確かに３１３系は加速度はいいですし、愛環のスピードアップにはいいでしょうね。　ただ、単線をインバータ音出して走ってる姿は現状では考えずらいもんですが…。　あ、そういうわけで、全然確証性ないんで、ほっといてください。 ☆それではでは☆ 追伸：下のＵＲＬは友人の作ってるページです。どうぞ覗いてやって下さい。荒らすのはダメですけど。

http://nagoya.cool.ne.jp/okatetsu/index.html

御礼２万アクセス達成

投稿者：寺田直人投稿日：2001年 5月17日(木)16時15分28秒

昨日１６日、愛環総合庁舎が２万アクセスを達成しました。１万アクセスの時から考えると約３ヶ月での達成で、１日平均１００アクセス以上あったことになります。皆様のご利用誠にありがどうございます。今後はさらなる愛環情報充実のほか、ゆとりーとラインをはじめすでに一部開始している他鉄道情報の充実を進めていくつもりです。これからも愛環総合庁舎よろしくお願いします。

大変失礼しました

投稿者：寺田直人投稿日：2001年 4月15日(日)20時31分14秒

管理人の寺田です。管理人でありながら２ヶ月以上放置しており大変ご迷惑おかけしました。本体の方は更新しており、決して書きこみができなかったわけではありませんが２・３月はバイトに忙しく結果としてこのような状況になってしまいました。今後は授業の合間などに少しずつ書いていくようにします。・接続について今ごろ書いても意味がないかと思いますが一応書いておきます。岡崎駅の場合は名古屋方面からの快速列車に接続している場合が多いようです。ただ接続時間が短い列車もあり２分しかないような場合もあります。先日そのケースに出会ったのですが快速を降りてすぐ愛環ホームに向かい何とか乗れました。分かっているのですぐ愛環ホームに行きますがよく知らずにゆっくり歩いていたり一度改札を出て愛環の切符を買ったりしていると乗れないでしょう。最低５分程度あるといいですが現状では岡崎駅付近をＪＲと共用している関係で難しいのかもしれません。・カウント数２月１４日に１万アクセスを達成しました。といってもすでに１万６千を越えていますが。開設から現在まで順調にアクセスが増えており正直こんなページでこれほどいくとは思っていませんでした。このサイトはYahoo！JAPANに「愛知環状鉄道の時刻表・運賃表等」として登録されていますが２月末頃に愛環公式サイトも登録され、コメントが「時刻表・運賃表」となっており「愛知環状鉄道」で検索すると公式が一番上に来るため私のページの訪問者が減るのではないかと危惧しました。しかし実際には減少していません。アクセス解析によれば確かにヤフーで「愛知環状鉄道」を検索して来る人は減りましたがなぜがカテゴリーのところから来る人が大幅に増加し５０％以上に達しています。理由は不明ですがとりあえず訪問者が減っていないのはうれしいです。これに浮かれずさらに役立つサイト作りを目指していきたいと思います。

愛環と全然関係ない話題ですが…。

投稿者：Yuan Cheng 投稿日：2001年 3月11日(日)17時22分7秒

　 JR西日本のダイヤ改悪について。 3月4日から8日にかけて、近々引退が予想される山陰本線キハ58、キハ181系、筑豊本線の客車列車、廃線計画で揺れている可部線に乗ってきました。JR西日本では3月3日に大規模な改正がおこなわれたのですが、内容はとても改正といえないひどいものでした。地方交通線の運転本数が激減しました。山陰本線仙崎支線にも乗りましたが、改正前は1日13往復だったのが、改正後は6往復と、半分以下に激減しています。関西本線非電化区間も減便されており、とくに毎月第4土曜日は亀山発10時01分発の次は15時41分発まで列車が運転されなくなりました。このほか、富山港線・城端線・氷見線・越美北線・姫新線など、多くのローカル線で運転本数が軒並み減らされています。廃線は考えにくいことですが、これだけ大規模な減便は分割民営化以後なかったことではないでしょうか。JR西日本は「お客様の利用実態に合わせた運転本数の調整」といっていますが、これではますます鉄道利用客が減るばかりだと思います。

接続について。

投稿者：Yuan Cheng 投稿日：2001年 3月11日(日)17時01分4秒

私は高蔵寺から瀬戸口まで乗ることが多いのですが、JRとの接続はよくない列車が多くて、高蔵寺でかなり待たされることも多かったものでした。しかし、JRのほうが愛環より本数が多くて、愛環は少ないので、必然的に接続の良い列車と悪い列車が出てくるのはやむをえないのかもしれません。車の免許を持ってからは、自宅から新瀬戸または尾張瀬戸まで車、そこから名鉄瀬戸線を利用することが多いですし、親戚の家がある瑞穂区の新瑞橋の近くへは、車なら45分前後で着いてしまうので、本数が少ないこともあって選択肢から愛環が外れてしまっています。やはりせめて20分間隔での運転と、パーク＆ライドシステムの充実が求められていると思います。

JRとの接続について

投稿者：高橋智彦投稿日：2001年 1月30日(火)10時12分49秒

岡崎から大門に行くときにたまに利用させてもらってます高橋といいます。私、よく岡崎から大門に商用で行きますが、名古屋を10:15？頃の新快速に乗ると、岡崎駅についた途端に目の前で電車で発車されてしまいます。この接続をなんとか改善頂けないものでしょうか？30分待つのはちょっとつらいので。

増えない愛環系ページ

投稿者：寺田直人＠管理人投稿日：2001年 1月22日(月)15時36分29秒

愛環掲示板開設からすでに７ヶ月、ＨＰ開設から３ヶ月ほどが過ぎました。ふと思ったのですが掲示板開設以降愛環を取り上げているサイトの開設を私のところ以外確認していません。大手ではないことやファン自体が少ないこと話題も少ないことからそういった状況なのかも知れませんがやや寂しい気がします。ただ愛環はまだいい方で県内でもＨＰであまり取り上げられていない鉄道もあります。すでに宣言している通りこうした鉄道を取り上げるサイトをなるべく早く開設したいと思います。

公式サイト開設の影響

投稿者：寺田直人＠管理人投稿日：2001年 1月15日(月)14時25分55秒

ここへは久しぶりの書き込みです。すでにご承知の通り愛知環状鉄道公式ホームページが開設されました。ファンとしては当然歓迎すべき事でありますが、これまで愛環時刻表を提供してきた私としては公式で提供されることになることにより自身のＨＰの訪問者が減る可能性もあり楽観できない状況です。ただ現状では時刻表・運賃表は表がそのまま載っているだけで検索機能はなく、ＪＲ連絡については触れられていないなどまだまだ改良の余地があると思います。今後更に便利なサイトになるよう期待したいと思います。鹿島臨海鉄道大笑い鹿島線さん：コメントせず放置してしまい申し訳ありません。

鉄道にも早期購入割引かマイレージサービスを！

投稿者：鹿島臨海鉄道大笑い鹿島線投稿日：2000年12月13日(水)13時15分13秒

来年4月から札幌にある某大学の大学院に進学することとなり､1月に札幌に住むところを探しに行くことになり、どうやって行こうか？と考えてたのですが、シーズンオフのため航空券がやたら安くなっており、JALの前売り21だと羽田～札幌が9900円、札幌～名古屋が11100円となっています。これは名古屋から東京まで新幹線で行くのとほとんど変わらない値段です。これに対し東京から札幌まで寝台特急だと学割を使っても片道20000円を超えてしまいます。これではいくら鉄道好きでも飛行機を選択せざるを得ません。鉄道もシーズンオフは早期購入割引制度とかマイレージサービスを検討すべきではないでしょうか。青函トンネル開通後のほうが､連絡船時代よりさらに鉄道利用率が下がっているようですが(もちろん今も連絡船のままだったらさらに下がっているだろう)、これは航空会社がこういった運賃面での努力を進めてきたからです。今のままJRが何も手を打たないでいると､これからもさらに鉄道利用客は減少していくでしょう。走らせていれば客が乗る時代はもう終ったのです。

書き込み可です

投稿者：寺田直人＠管理人投稿日：2000年12月12日(火)17時07分34秒

鹿島臨海鉄道大笑い鹿島線さん：＞ここの掲示板に書き込んでもよいでしょうか？最初のほうの発言にも書いていますがこの掲示板に書き込んでも構いません。私の発言に対する突っ込みやＨＰの感想・要望等なんでも結構です。

以上は、新着順61番目から70番目までの記事です。

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