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成功したと思われるＣＢでも売れない排気量は売れないんですよ〜(泣
売れる現行４００と１３００だけはマイチェンしてますけどね。
（ＣＢ７５０なんて何よアレ？エンジンは８３年のＣＢＸ７５０Ｆ（不人気）流用また流用だし…）
１２５Ｔは８０年代の古臭い格好のまま細々２０年生産されて２００２年に消滅しました。
（最後の年間生産台数計画がＲＸ７のＦＤより少ないかも…）
小型二輪はともかく、中免でも
１２５ｃｃで安全運転やスポーツライディングの練習してから中型単車に
乗り換える人なんて殆どいないでしょうね。
例のごとくＦＴＲ系には超過去のエンジンをリファインして、
フォルツァみたいな流行バイクには比較的新型エンジン・装備なんですよね〜。
どこのメーカーも似たようなもんですが…
初代ＶＴはホンダの意欲作だから売れたんだと思います。
珍しい水冷４ストＶツイン、当時の２ストと張り合うパワーとか。
ＲＺだってそうですよね。
排ガス規制で２ストが消えそうな時にいきなり登場したんですから。誰だって喜びますよ。
今の時代には当時からあった４ストエンジンを中低速に振って
排ガス規制をクリアさせたようなものが多いですし、
それに慣れたというか、それしか知らないライダーが多いです。
（俺はいつの時代の人間だｗｗ）
なにか革新的な、胸の空くようなマシンが登場したら
そういうのに乗ってみたいと思っています。
（ひそかに中型２ストスポーツ再来を願っていたりｗ）
http://www.geocities.jp/nirin_go/
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