皆さんの快適ラクーン掲示板

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Re:質問

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2009年12月10日(木)14時10分49秒

ずいぶんと寝かせていたエンジンでしたが、始動したと言うので安心しました。 R/R が焼けてしまったとの事ですが、使用したのはカブ用ですよね。その図が貼ってあるページのもうちょっと下の方に、発電機と R/R との組み合わせ図があります。推測図ですが、e-speed の発電機にカブの R/R を接続した場合、AC レギュレータに負荷がかかりそうな気はします。とは言っても e-speed 用の R/R は手元にないので、発電機をカブ用のモノに入れ替える、あるいは発電機のコイルを改造する、などの方法でカブ用の配線に変更するしか無い?かと思ってますが…。 ↓e-speed の発電機関連の記事

http://ceindex.hp.infoseek.co.jp/bike/espeed-bbs02.html

いまいしさん質問です

投稿者：お地蔵投稿日：2009年12月 9日(水)12時51分23秒

今週日曜日に、別バイクより（中国アメリカン）より、電装関係を移植し、エンジンはかかるようになりましたが、色々トラブルがあります。ｅ－ｓｐｅｅｄの記事画像を拝借して貼り付けます。この画像をみて、75CCエンジンとＲ／Ｒの接続を行いました。ライト系統は接続してなかったせいか、Ｒ／Ｒが焼けてしまいました。バッテリーは接続しています。過電流の問題ですかね。発電機が違うと記事にありましたが、関係ありますか。

ハーネス

投稿者：お地蔵投稿日：2009年11月27日(金)12時43分17秒

アスパラさん、こんにちはアスパラさんのバイクをみてから４ｓｔ化に火がついたわけです。それまでは、おぼろげで考えていただけで、出来るわけがないと思っていました。さてやっぱりハーネスが問題です。元の配線を利用するのが一番だと思いますが。若干電装系が、自信が無くエンジン周りの配線が心配です。ＣＤＩレギュレートレクチファイヤなど、ほかのエンジンからの移植なので。ネットでぐぐりながら、やってみます。あとセルの配線の追加とボタンの追加ですかねぇ。わからないことは、また相談するかもしれません。よろしくです。

４ｓｔ仲間ですね♪

投稿者：アスパラ投稿日：2009年11月26日(木)10時00分42秒

ラクーンFourを製作してるのですねo(^∇^)o 仲間が増えましたねー(^ー^* )♪ 私の場合を申しますと… セル無しエンジンなので、ハーネスはラクーン純正品を使用しました。エンジンはＧＥＴ○ＮＥで購入した124ccですが、配線図を検討の結果、ホンダの配線と基本的に同色でしたので、双方のコネクターを用意し、変換コネクターを製作しましたy(^ー^)y 必然的に１２Ｖになりますので、バッテリー、ウインカーリレー、ホーン、電球類を変えました。ちなみにバッテリーは、秋○通商の６Ｖ鉛蓄電池を直列で繋いでますよ。エアクリ＆バッテリーケースをそのまま使いたかったので苦肉の策です(T▽T) レギュレートレクチファイヤはエンジン付属のホンダ互換品を使用しました。作成した変換コネクタからジェネレータからの電灯線を分岐し、シリコンレクチファイヤの配線と新たに作成したアース線の合計４本を接続しています。純正ハーネスを弄らずに変換コネクタで対応しているのでこの配線のまま純正エンジンに戻せるのが特徴ですね(^ー^* )♪ お節介ごめんなさいm(_ _)m 参考まで。。

ラクーン復活へ

投稿者：お地蔵投稿日：2009年11月25日(水)12時49分32秒

みなさん、こんにちは先週からの3日連休は、バイクに費やす時間は、半日しかなく写真の状態まで。すでに夕方6時すぎで暗くなっています。先週日曜日エンジンをおろしてから、４stとのちがいを研究していました。エンジンハンガーを1個作っており、それを今週月曜日昼から取り付けにかかりました。前のエンジンと、スポロケットの位置を変えないように設計し作っていたハンガーです。とりつけまでいろいろありましたが、ついてみると思ったとおりの位置で満足です。今週の中でも一箇所のハンガーを製作予定です。問題はハーネスですかねぇ。中国製バイクを持っているので、それからの移植を考えてはいますが。あとは自作か。いまいしさんから頂いたエンジンと自分の持っている中国製バイクのハーネスの違うと思いますので。いまいしさんの記事を参考にしていきます。

良かった。

投稿者：スガちゃん投稿日：2009年11月16日(月)19時39分7秒

こんばんは。　黄色ラクーン、お地蔵さんが引き取られたのですね。　安心しました。しかし、鹿児島から行かれるとはスゴイ気力です。同じ鹿児島ですが、北九州まではとても行く気になれない私としては感服しました。これから又少しずつ修復されて、その内元気に走り回るようになるのでしょうね。とにかく良い人のトコロへ嫁いで一安心です。

２号

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2009年11月16日(月)12時20分53秒

お地蔵さん、いろいろとありがとうございました。３年近く眠っていた部品群ですので大変だとは思いますが、かわいがってあげて下さい。アスパラさん。装着していないので写真に写ってませんが、テールランプのカバー（レンズ）は欠品はしていません（バルブは無かったと思うけど ^^;)。赤１号のテールを LED 化する際に、赤１号テールのベース側の内部破損が大きかったので黄２号から移植ました。それで、黄２号には締め付けるネジ穴が片方欠落したベースがついているので、レンズを付けないままにしておいたと言う訳です。テールベースのネジ穴はパテ盛りやプラリペアで再生可能だと思いますが、むしろ、同様に赤１号に流用してしまったメインハーネスからテールへのサブハーネスが欠品している方が、レストアには面倒かなと思います (--;)。あと、リアのウィンカーアームも欠品…ですが、予備パーツに入れていたフロントハウジング周りから取れるかも。写真は引き取られていく黄色２号です。さよなら～

http://ceindex.hp.infoseek.co.jp/bike/

(無題)

投稿者：アスパラ投稿日：2009年11月16日(月)08時40分15秒

お地蔵さんの元へ行ったのですね(^ー^* ) 良かったよかった(^▽^) テールランプが欠品なんですね CB250RSも共通だと聞きましたよ(^ー゜)ノ

ラクーン２号到着

投稿者：お地蔵投稿日：2009年11月15日(日)23時01分4秒

昨日いまいしさんところに、ラクーン２号を取りにいきました。北九州から南九州に移動です。こちらに着いても２号のままです。青は現在実働している１号のラクーンです。あまり乗る機会がありませんが、今年３年自賠責かけました。２号は現在不動車のため、いまからメンテしていきますので、ここで報告していきます。本日エンジンを降ろしました。写真は次回乗せます。いまいし様昨日は早朝お世話になりました。２号を走行可能にしていきますので、この場を借りて報告していきます。完成後は、妻が乗る予定ですが、どうなることやら．．．。

(/□≦、)

投稿者：アスパラ投稿日：2009年10月22日(木)17時30分33秒

いまいしさん、ラクーンから完全撤退ですか!? 残念です…。( p_q) 黄色ラクーンも処分ですかぁ。。たまたま25日に福岡に行くのですが、飛行機ですので…(|||＿|||)

ようやく黄色ラクーン２号を組み立て

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2009年10月21日(水)20時06分53秒

編集済

赤の１号を春先に処分した後、部品取りのため分解・箱詰め状態だった黄色２号については、処分し易いように組み立てなおすつもりでいたのですが…、色々と忙しくて後回しにしてたら半年経ってしまいました (--;)。本日ようやく時間が取れたので、黄色ラクーンを組み立てました。とは言え、１号に流用した部品や解体時に破損して機能しない部品があること、面倒なのでハーネスは取り付けなかった事などから、組み立てたと言っても自走はできず、ただバイクの形をした不動車に過ぎない状態です。それでも手で押せば動きますから、どなたか（もしくは廃品回収業者など）に引き取ってもらう際には楽になりそうです。どうせ再整備しないと動きませんので、キャブは外したまま（吸気口等はガムテ塞ぎ）にしてます (^^;)。写真を撮影しましたので２枚掲載しておきます。このまま廃品回収業者に出そうと思ってはいますが、もし「引き取りたい」と言う奇特な方がいらっしゃるようでしたら、メールでご連絡下さい。車体のほかに部品等の入ったダンボール箱が１つです。すいませんが発送はできません。福岡県北九州市戸畑区まで取りに来ていただける方限定です。細かくチェックすればまだあるとは思いますが (^^;)、現状で確実に欠品しているのはバッテリー、マフラーのガスケット、ハーネスのテール部分、後ろのウィンカーライトのアーム２本、サイドスタンドのボルトとナット(現在は細いので代用)、シート下工具ケースの蓋、あと破損しているのがイグニッションコイルとケーブル、フロントブレーキワイヤーが固着気味、そんなところでしょうか。シート、マフラー、リアスイングアームは更に予備があります。あと、Web 記事でも書いてますが、燃料タンクは2006年夏にサビ止め処理をした後密封保管していたもので、前後タイヤは記事で走行可能状態にした当時に新品にしたものがそのままです。これを走行可能状態にするのはちょっと骨かと思いますので、あくまで部品取りだと思った方がいいかと思います。あと、ボロボロですがパーツリストと、コピー製本版ですがサービスマニュアルもつけます。廃車時の書類とカギもあります。それと、今ちょうどフロントフォークのシールの話題が出てますが、黄色２号の組み立て時に車庫の部品棚を整理したところ、以前に入手したフロントフォークのシールとカバーの未使用品が出てきました。2007年2月にヤフオクで、CB50 や R&P 用として出品されていたもので、形状と寸法からしてラクーンにも使えると思って入手した記憶があります。ラクーン用に使えると言う保証はありませんのでご承知下さいね。欲しいと言う方があればメールでご連絡下さい。着払い、または送料だけ負担していただければ無償でお譲りします。写真を一応のっけておきます。 ※10/31追記:ラクーンの引き取り手は決まりました。お問い合わせいただきました皆様、ありがとうございました。

http://ceindex.hp.infoseek.co.jp/bike/

いまいしさん

投稿者：コング投稿日：2009年10月21日(水)20時05分34秒

すいません今一ピンとこなかったので(^^;) 調べてみます(^^) 下手したら事故起こるんですね丁寧に教えて頂きありがとうございます

アスパラさん

投稿者：コング投稿日：2009年10月21日(水)19時57分30秒

↓すいません間違えました

(無題)

投稿者：アスパラさん投稿日：2009年10月21日(水)19時56分17秒

詳しくありがとうございますｍ(_　_)ｍかっこいいですね(^^) 技術が追いついてきたらやってみます

コングさん

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2009年10月19日(月)17時26分33秒

そういう時は「フロントフォーク　漏れ　放置」などをキーワードに指定してググるといいですよww。私も詳しくは無いですし、多分バイク屋さんも対処しなければどうなると言ったと思うんですが、影響としては、サスのオイルが密閉されないので酸化や水の混入で劣化し、想定のダンパー特性が出なくなることや、オイルに浸かっている部品が劣化腐食することや、オイル量の減少で減衰力が落ちスプリングの「ハネ」が酷くなること（これらにより走行時に路面に追従できなくなり、グリップが効かずスリップし易くなるとか、乗り心地がビョンビョンした感覚になるとか）、あとは漏れたオイルに砂などが付着することで更にオイルシールを傷めて漏れが悪化するとか、飛び散ったオイルがブレーキにかかって危険だとか、足にかかって汚れるとか、そんなとこですかね思いつくのは。

コングさん

投稿者：アスパラ投稿日：2009年10月19日(月)11時25分18秒

私のラクーンは、NS50FのＦ周りを入れてますよ♪ ステムシャフトやハンドルストッパーが同形状なので無加工で入ります。ちなみにNS-1やNSR50も入りますよ！しかし、そのままではセパハンなので、トップブリッジに穴を開けアップハンにしています。ただ、ハンドルロックが無くなるのが痛いトコロです。。リアは、YSR用ホイール＆ブレーキを入れました。カラーを削るだけで入りますよv(￣ー￣)v YSRも古いですが、スプロケはまだ出ましたよ。 50用だとスピードが落ちるので、YSR80用をチョイスしました。ちなみに８／１０の書き込みに、私のラクーンが載ってますので参考にしてください。

(無題)

投稿者：コング投稿日：2009年10月17日(土)12時00分27秒

アスパラさんありがとうございますアファムですか(^^) 覚えておきますちなみになんの車種に変えたんですか？いまいしさんありがとうございますそういわれました八万ですか・・・学生の自分には痛いです(^^;) ちなみにそのまま乗ってるとどのようなマイナス点があるんですか？

Re:パーツの件

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2009年10月14日(水)17時30分42秒

既にラクーンは手放してしまいましたが、経験から…。ドリブンスプロケ：MB系のものと互換性がありますが、17インチ径車用のものは歯数が多いので、そのまま装着したのでは速度が極端に落ちます。昔はレース用に 35T や 38T など歯数の小さな製品も出ていて、ヤフオクに時々出ていたのを(誰も競争相手が無く開始価格で)ゲットできたりしましたが…。ヤフオクでまだ使えそうな純正の中古を探すか、あるいはアスパラさんのアドバイスにあるように AFAM に注文して作ってもらうのも手です。ちょっと値が張りますが、互換品を探し回るのも費用と時間はかかりますからね。フォーク：言われている「寿命」がどの部分なのかにも寄りますが、大概は「フォークオイルが漏れるようになったけど、オイルシールは欠品だし、インナーチューブも『痩せ』ちゃってるので、シール換えても駄目だと思うよ」ってことじゃないかと思います。シールについては CB-50? か CD-50 用が同形状…だったかどうかちょっと記憶が曖昧です。バイク屋さんに頼んでパーツリストを見せて貰い、同年代のバイクにラクーン用と同じものが無いか、イラストの絵と番号を調べ、使えそうな奴を純正品で取り寄せる、あるいはヤフオクなどで出てくるのを待つ、などの手が取れると思います。インナーチューブについてはメッキによる再生をしてくれる業者が居ますので、最悪そこに頼めば何とかなるかと。ただし、２本で８万円だったかな？、すごい金額になりますので、旧車レストアの気持ちでないと (^^;)。私は結局、普段乗りしない事もあって、漏れたままで(時々拭き取るだけにして)我慢しました。バイク屋さんに相談すれば取りついでくれると思います。あまり役に立たないコメントでごめんなさい。

Re：はじめまして

投稿者：アスパラ投稿日：2009年10月14日(水)09時01分7秒

ドリブンスプロケットは、MB-5はもちろんMBX50やMTX50とも共通です。アファムのＨＰに載ってますから、入手できると思いますよ♪ Ｆフォークは良くわかりませんが、ＣＤ５０が同じ径なので、オイルシールは使えるのではないかと思っています。また、私のようにホイールやフォークごと他車種に変えてしまうのも手です。

はじめまして

投稿者：コング投稿日：2009年10月12日(月)17時02分20秒

今年の五月から乗らして頂いてるコングですｍ(_　_)ｍいきなりですがドリブンスプロケットとFrフォークがそろそろ寿命らしいのですが、パーツがなくて困っております。皆さんはそのようなパーツをどのようにして補っているのか知恵をかして頂ければ幸いです

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Re:質問

いまいしさん質問です

ハーネス

４ｓｔ仲間ですね♪

ラクーン復活へ

良かった。

２号

(無題)

ラクーン２号到着

(/□≦、)

ようやく黄色ラクーン２号を組み立て

いまいしさん

アスパラさん

(無題)

コングさん

コングさん

(無題)

Re:パーツの件

Re：はじめまして

はじめまして

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