皆さんの快適ラクーン掲示板

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LEDテールの件、だいたい原因わかりました

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2008年11月15日(土)21時53分10秒

今日の午前、エンジンからの発電機出力の測定その他を実施しました。ウィンカー点灯時のテール滅灯の原因がだいたいわかりました。Web記事を追加更新しましたので、お暇なときにでもご覧下さい。ラクーンのオフ、いいですねぇ。かつてはポピュラーだったとは言え、こっち(北九州市)じゃ全く見ません。まあ、稼動状態であったとしても、カスタムで原形とどめて無いために気づかないだけなのかも知れませんが (^^;)。かと言って、さすがに遠方まで乗り付けるには、うちのラクーンの状況ではちょっと荷が重すぎますね (^^;)。でも、くじめっちさんのは私もぜひ見てみたい。名古屋方面に出張とかあればいいのなあ。

http://ceindex.hp.infoseek.co.jp/bike/racoon6.html

くじめっちさんありがとう。

投稿者：豊川マン投稿日：2008年11月15日(土)14時06分20秒

本日くじめっちさんからビッグリードバルブを頂きました。"難しかったら取付けてあげますよ。"の言葉に感謝感激。自分より大分お若く気さくな方です(因みに自分は50過ぎのオヤジですから、ハイ)。ウチのが普通のかなり古い原付バイクに対し、くじめっちさんとこのは手入れのイイ旧車。ボアアップエンジン、ぴかぴかのホイール＆スポーク、サイドカバー奥に低速用チャンバー装備などなど・・・外見ノーマルさりげなく高性能。いろいろ説明してもらい本当にラクーンが好きなのがわかりました。足に乗ってるそうですがなんかチョットにくらしいですね。自分もラクーンで県境の"峠越え"キャンプに向けてラクーンのパワーアップをはかろうと思っています。くじめっちさんは"実働ラクーンを見られてうれしい" と言ってみえましたが自分もウチの以外のラクーンを初めて見て"おおー"ってカンジです。ラクーン乗りのオフ会なんかあったら参加して話を聞きたいなどと思ってしまいました。

(無題)

投稿者：豊川マン投稿日：2008年11月15日(土)13時48分49秒

本日くじめっちさんからビッグリードバルブを頂きました。"難しかったら取付けてあげますよ。"の言葉に感激。自分より大分お若く気さくな方です(因みに自分は50過ぎのオヤジですから、ハイ)。ウチのが普通のかなり古い原付バイクに対し、くじめっちさんとこのは手入れのイイ旧車。ボアアップエンジン、ぴかぴかのホイール＆スポーク、サイドカバー奥に低速用チャンバー装備などなど・・・いろいろ説明してもらい本当にラクーンが好きのがわかりました。外見ノーマルっぽいがさりげなく高性能。足に乗ってるそうですがなんかチョットにくらしいですね。自分もラクーンで県境の"峠越え"キャンプに向けてラクーンのパワーアップをはかろうと思っています。くじめっちさんも"実働ラクーンを見られてうれしい" と言ってみえましたが自分もウチの以外のラクーンを初めて見て"おおー"ってカンジです。ラクーン乗りのオフ会なんかあったら参加して話を聞きたいなどと思ってしまいました。

スプロケ

投稿者：白ＭＭ2 投稿日：2008年11月15日(土)09時10分10秒

お久しぶりです、５年ほど前に、チェ－ンの調節目盛り、真ん中でフロントを純正より1丁上げたんですが、ちょうど一番まえの目盛りにきました。6000回転で50Kちょと、ってとこですかね。もし、16丁入れられたら、追い風なら、１万回転ちょっとで時速100Kいけるかも、しれませんね。

どうもです

投稿者：いなちゃん投稿日：2008年11月14日(金)12時36分18秒

いまいしさん、有難う御座いました～（＾＾）危うく１６Ｔを買ってしまうところでした～（＊＊）

スプロケの件

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2008年11月13日(木)21時34分58秒

15Tまでは装着したことがありますが、結構ギリギリでした。16Tだと難しいかも知れません。文末URLの2005年9月あたりのメンテ記録に15T交換時の感想とか書いてますのて参考にして下さい。

http://ceindex.hp.infoseek.co.jp/bike/raccoon-r-mt.html

教えて下さい

投稿者：いなちゃん投稿日：2008年11月13日(木)21時23分44秒

名古屋在住のいなちゃんです。オークションで落札した黄色ラクーンのレストア中です。クラッチ板が張り付いていてクラッチを握ってローに入れてるとガツンとギヤがつながってしまいエンジン停止（：：）クラッチをばらして直りました（＾＾）話が変わりますがフロントのスプロケを１４Ｔにしたのですがまだ余裕がありそうなので１６Ｔにしたいと思いますが取り付けは可能でしょうか？（低速は落ちてもしかたない）分かる方がいれば教えて下さい

できそうなことをコツコツと

投稿者：豊川マン投稿日：2008年11月13日(木)18時48分57秒

いまいしさん、的確なアドバイスをありがとうございます。さしあたり自分にできそうなことは前スプロケ１２Ｔ交換ですね。以前１４Ｔに換えたことがあります。（元のも１４Ｔだったんですが）小遣いに余裕できたらボアアップやMBX50用キャブ換装したいと思います。かなり前からヤフ○クに出てるルーニーチャンバーも付けれたらなぁ。そうしたらかぶせてくる軽のおばちゃんをちぎれるかもしれませんね。

Re:質問です

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2008年11月13日(木)10時06分32秒

編集済

ラクーンの発進時のもたつきは、二次減速比（スプロケの比）によると言うよりも、パワーバンドの狭さと５速しかない事で効率的な加速ができないこと、あと非力なので１速あたりの加速時間が長いこと、にあると思ってます (^^;)。スプロケを低速側に変える事で、若干加速が早くなる、もしくは１段上のギアで加速ができる、と言う効果も期待できますが、トップスピードが落ちることと引き換えですから…。あと、カブ系のホイール流用については前後とも、あくまでリムとタイヤが可能なのであって、ハブ周りは構造が違いますから、可否はわかりません。確かアクスルシャフト（車軸）の径からして違いますし。１７インチのリアの流用なら、同年代の MB-5 系のリアホイールを使うほうが、ハブ周りの構造が同じなので楽だと思います。リアスイングアームは MB-5 系と同一品番なので、そのまま 17 インチで行ける筈ですが、リアサスは長いのに替えないとダメでしょうね。ただ、MB-5 系のホイールはスポークじゃなくてキャストホイールですから、後ろだけ流用すると外観がアンバランスになりますね。とは言え、フロントも MB-5 系に交換するにはブレーキのディスク化が必要なので、これはこれで大事になりますが (--;)。リアを１７インチ化すると車体全体が前傾するので、乗り味はだいぶ変わりそうですね。ただ、MB-5 系はラクーンとほぼ同じ一次減速比の同系エンジン(同じ５速)搭載車なので、リアの直径が大きい分だけスプロケの歯数も多くなっていますから、ギアの各段ごとの速度域には大差ないと思います。フロントのスプロケットはモンキー用が流用できますが、リアのスプロケットも AFAM で特注製作を引き受けてくれます。廉価品が 10 枚は作れる金額ですが、ホイール径が小さい割にハブが大きいラクーンでは、リアのスプロケで選べる歯数はさほど多くありません。無理に他車用ホイールの移植を検討するより、特注の方が楽だと思います。それと、モンキーのカスタムをテーマにした某漫画によると、前後のスプロケ比が同じ組み合わせの場合、フロント側が小さいほど加速に優れるんだそうです（どうしてそうなのかの説明に、あまり納得はしてないんですが ^^;)。これが事実なら、高速側に振る場合はフロントを増やすよりリアを減らしたほうが良い、低速側はリアを増やすよりフロントを減らした方がいい、と言う事になりますね。あるいは、高速でも低速でも、両方減らして目的の減速比に近づけるのが良い、と言うべきかも。そう言えば、一昨年ヤフ○クで入手した当時モノの 35T のリアスプロケ、このままだと使い道が無さそうですね。豊川マンさん、使ってみます？。標準より若干高速側になっちゃうので、希望の特性とは逆かも知れませんが…。

質問です。

投稿者：豊川マン投稿日：2008年11月13日(木)01時22分26秒

以前の投稿で前後スプロケットの関係で高速重視、低速トルク重視にできるのを知りました。低速重視にふることで発進時のもたつきをカバーすることもできるんですよねぇ。また前ホイールはカブのもの、後はリトルカブのものが流用できるようですがリヤも17インチの普通のカブのホイールってつかないでしょうか？カブ用ならスプロケットも入手しやすいし後３０～４４Ｔまでいく種類も売りが出ています。もしリヤが１７インチになったら乗り味はゼンゼン変わっちゃうでしょうけれど。やっぱりエンジンが５０ccのままじゃあまりかわりませんかねぇ。よくわからないまま質問してすいません。

Webページ更新しました

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2008年11月10日(月)20時45分8秒

LEDテールライトの取付記事を作成し、Web ページを更新しました。お時間のある時にでもご覧下さい。

http://ceindex.hp.infoseek.co.jp/bike/

LEDテール追試報告

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2008年11月 9日(日)23時28分30秒

ラクーンに装備した LED テールが、ウィンカーを付けると滅灯する件、追試しました。直接的な原因は、ウィンカーを駆動すると発電機の出力が何らかの理由で不足するらしく、テールへの AC 電圧が LED ライトの動作可能下限電圧を割り込むことのようです。テールへのハーネスに割り込むカプラを作成し、電圧を測定した結果は以下の通りでした。 Eg回転数　テールAC電圧(ウィンカ点灯時) アイドル　4.4V (4.2V) 3,000　6.6V (5.2V) 5,000　7.0V (5.4V) ユニットを作成された方によれば、設計動作電圧は 6.3～7.4V だそうですので、6.0V を割り込むと言うのはかなりの低電圧です。アイドル状態でテールが暗く、ウィンカーを点灯するとテールが滅灯するように見えるのも、点灯しない電圧まで落ちてしまってるからのようです。また、テールの赤色 LED は滅灯するのに、番号灯の白色 LED だけはちゃんと点灯しているのが不思議だったんですが、つまり白色 LED の回路だけは下限電圧が低いんでしょうね。とは言え、ウィンカーはバッテリーからの DC 駆動ですし、充電済みの 4Ah のシールバッテリー接続で、ウィンカー動作時に監視していた電圧は、点灯 5.9V、滅灯 6.1V と、そんなに極端な低下はしてないんですね。これで何故 AC の電圧が落ちるのか、特に回転数を上げて発電能力上げてる時でも落ちちゃうのは何故か、と言うあたりがよく判りません。考えられるのは、ハーネスが劣化で電圧降下の大きい状態になっていて、バッテリーによる AC 発電機の電圧制御がうまくいってないとか、バッテリーからウィンカーまでの経路で電圧降下が大きく、ウィンカー駆動時に発電機から直接電気食うような状態になっているとか…でしょうかね。ウィンカー球は 8Wx2 で 16W ですから、動作時は 3A 近く食う計算です。バッテリーに接続されている細い配線と端子では荷が重いのかも知れません。詳しいことはもうちょっと調べたいと思います。で、解決法としては、ハーネス新調…するくらいなら 12V 化しますし、6V レギュレータ化…するのは根本解決になりそうにありません。となると、ウィンカーを LED & IC 化して消費電流を落とすのが一番簡単か、…と思ったのですが、LED テールの下限電圧ギリキリなのが問題なので、電装系の電圧の底上げをする、つまり 7.2V 化すると言う手段も効きそうです。ラジコン用のパックを、私も探してみようと思います。あと、LED ユニットの消費電流も測ってみました。ブレーキ点灯時 280mA (1.68W)、テール点灯時 90mA (0.54W) です。ノーマルのテール球が 17W/5.3W ですから、消費電力は９割減、1/10 になったことになります。これで明るさは前以上なのですから、言うことなしです (^^;)。この程度の消費電力なら、レンズ内が過熱する心配も要りませんね。写真は、割り込みカプラを使って電圧を測定中のラクーンです。

ビッグリードバルブくれちゃうの？

投稿者：豊川マン投稿日：2008年11月 6日(木)20時16分35秒

くじめっちさん本当にいいんですか！？うれしいかぎりです。メール待ってまーす。乗って走るだけであまりメンテとかしたことないんでリードバルブがどこの部品かもわからない状態です。パーツリストの絵を見たりネットで検索したところインマニとシリンダーの間にありそうだくらいの事がわかりました。お恥ずかしい次第です。あちこちバイクメンテのサイト見て憶えないといじれませんね。めざせパワーアップ！

よろしければ。

投稿者：くじめっち投稿日：2008年11月 5日(水)21時53分5秒

豊川マンさんこんばんは。原付用のバイアグラとはいきませんが、自作ビッグリードバルブ（カーボン仕様）なら予備がいくつかあるので、それで良ければ差し上げますよ。以前にNSR50やCR80のリードバルブを付けようとがんばった時もあったのですが、結局２枚羽仕様の物にに４枚羽仕様の物が付く分けも無く、自分で削る事に・・・ノーマルに比べて面積で約１３％UPほどで、軽のおばちゃんには、まだまだかなわないかも知れないですが、今よりは楽になると思います。（エンジンの始動性が少し悪くなったただったかな？）豊川マンさんとわが家との距離は１５キロ程度・・・何かの縁かも知れませんね。(^^) いまいしさん＞私が6VのLED化した時もやはりアイドリング状態なのではかなり暗くブレーキを掛けるとレーザービーム攻撃が出来ました。 (^^;) いまいしさんのと違って、電球のソケットに付いているタイプだったので余計にピンポイントビームっぽかったです。基盤に（平面）にLEDが付いているタイプは全体が明るくなって良さそうですね。

オク見て思う

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2008年11月 3日(月)23時01分23秒

編集済

週イチ程度の頻度でオクのバイクカテゴリーを検索してます。ラクーンでエンジンガードが出品されるたびに、ああ、純正オプション品なんてこの先入手できる訳ないんだから今手を出しておくべきかな、でもそんなガードが必要な道とか走るわけじゃないのに無駄なウェイト装備する意味無いよな、とか悩んで、見送ってしまいます。バックレストも(滅多に見ませんが)見かけると同じように、純正(中略)でもボックス付けてるから意味無いし、背もたれ必要なライディングスタイルじゃないし、とか悩んで以下同文。１台潰して予備に持ってる身ではそんなに頻繁にワッチし続ける必要も無いんでしょうけど、ワッチしていたおかげで以前に純正サイドボックスを入手できた経緯があるので、なかなかやめられません (^^;)。豊川マンさん＞そうですね。いくら規制前車でパワーがあると言っても 50cc で、しかも思いっきり回すのは怖い旧車です。私も坂道になると途端に失速するラクーンでは、ちょっと遠出は難しいなと言うのが本音です。無論、くじめっちさんのようにボアアップで底力上げると言うのが、道具と技術があれば一番いい解決策なんだとは思いますが…。でも、4stの素直な特性のバイクを他に持ってれば、苦労しなくてもそっちで出歩けるので、ねぇ (^^;)。写真は、両端を加工してテールレンズベースに装着したユニットです。この後、ゴムブッシュをかませてレンズをネジ止めしました。

パワー不足で峠ならず

投稿者：豊川マン投稿日：2008年11月 2日(日)22時57分55秒

ナビの具合見ながら151号線を我がラクーンは北上。ナビは問題なし。昔何度かスキーに行った蘭高原へ行こうと頻繁にシフトアップ＆ダウンもうチョイで長野県ていう新野峠で失速。一旦止まっちゃうとなんともはやです。平地でも発進時に軽のおばちゃんにかぶせられたりでパワー不足感。心凹ませて帰って来ました。やはりバイクdeキャンプに使うのはムリなのかも。原付用バイアグラはないもんだろうか。

ちなみに

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2008年11月 2日(日)20時41分14秒

今回利用したユニットは、ヤフ○クの下記 URL の出品者さんの「ポッケフォーゲル用6V～」って奴です。ラクーンにはポン付けとは行きませんでしたが (^^;)、参考までにどうぞ。

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/shiftdectrl

LEDテールライト装着しました。

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2008年11月 2日(日)20時36分2秒

今日の昼前からラクーンのテール／ブレーキ灯のLED化を実施しました。いや～、先日に紹介したユニットをちょちょいと加工してパパっと終了、とか甘く考えてましたら、大事でした。ラクーンのテールレンズ外してみたら、ベース側の雌ネジ部の樹脂が欠落してたんですよ ('o';)。部品取りの黄色ラクーンのテーフルユニットで検討してたんで、思わぬ伏兵。結局、ラクーンのシートからテール側を全部バラしてフレーム丸見えにするようなところまで分解し (^^;)、程度の良い黄色ラクーンのパーツに組み替え、ついでにウィンカーのアーシング配線までやっちゃったりして、５時間ずっとラクーンと格闘してました。疲れた～ (-o-;)。実は、LED 化した割にアイドリング時のテールが暗いとか、ウィンカーを点灯するとテールが消えてしまうとか、ちょっと問題が残ってますので、まだ色々と調べなきゃいかん部分があります。そもそもが他車用のユニットの流用ですから、想定してないよ問題があるのかも知れません。でも、とりあえず交換は済んだのであとはのんびりやります。作業中の写真とか動画とか、沢山撮りましたので、近いうちに Webページに記事を追加しますので、ご期待下さい。下の写真は今夕、試走の後、暗くなった時に撮影したテールです。アイドリング状態なのでかなり暗いですが、ナンバー灯の白色 LED の明るさは十分です。この状態でブレーキ握ると、レーザー攻撃かと思えるくらいに赤く明るく点灯します。ブレーキを操作していてもウィンカーがちゃんと点滅するので、当初の目的は達成しました (^o^)/。

LEDテールユニット届きました

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2008年10月30日(木)20時22分30秒

ヤフ○クで調達した 6V 車の LED テールユニット届きました。取り付け穴を自分で開けるよう伝えたので穴無しですが、寸法がはっきりしていれば、事前に伝えておけば空けてくれるそうです。基板に穴あける工具を契約車庫に置きっ放しなので、今日はいじれません (--;)。この週末に加工・装着して試してみます。

7.2Vのバッテリ

投稿者：いまいし＠出先投稿日：2008年10月29日(水)15時25分11秒

編集済

岐阜のバイク乗りさんのブログ記事にタミヤの、とあったので "タミヤ" "7.2V" でググったら色々出てきました。楽天市場の某ラジコン屋ではこんな感じですね。電圧書いてないのもありますが多分全部 7.2V でしょう。 http://www.rakuten.co.jp/rc-yumekuukan/558389/ 容量はラクーンのオリジナルが 2Ah (2000mAh) で、古い奴は半分の能力も無いでしょうから、1000mAh 以上あれば、どれを選んでも同じようなモノですが…じゃあそれください(懐かしの○ネークマンショー)…。容量が大きいほど余裕があって過充電に強いはずです。まあ程度問題でしようけど (^^;)。あと見たところ、大きさはどれも単２サイズ×６で同じみたいですね。これならノーマルバッテリーの台座に収まるかな。なお、単２～３サイズのニッケル水素充電池６個を乾電池ケースに直列に入れても、同等品は作れますが、電池単品をケースに収納する構造だと、エンジン振動などによる接触不良の発生が危惧されます。発電機からレクチファイヤ１本でバッテリーに直結し、バッテリーの特性で電圧を一定値近くに抑えている方式の、ラクーンのような 6V 車は、ちょっとした接触不良で回路が途切れると発電電圧が一気に上がり、すぐにバルブ切れ等を起こします。ラジコン用の電池パックは、中身こそ単３電池そっくりですが、電池同士をしっかりした電極で接合しているので電池同士の接触不良は起こしにくく、その点でも有利ですね。ところで 7.2V 化された皆さん、バルブ切れになった事ってあります？。バルブにも多少の余裕はあるでしょうけど、6V→7.2V は電力で言うと 1.44 倍ですから、結構ギリギリなのではと思うんですが…。

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