皆さんの快適ラクーン掲示板

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バッテリーの7.2Ｖ化

投稿者：ＭＡＸ投稿日：2008年10月29日(水)14時46分59秒

岐阜のバイク乗りさんのブログを拝見しました。私のもウインカーが点きっぱなしになるので試してみようかな。ラジコン用の7.2Ｖバッテリーにも色々と種類があるのですが、どれ位の容量のタイプの物を選べば良いのでしょうか。出来れば格安お勧め品が有れば教えてください。

まあ、メーカーとしては責任問題になるので、想定外の使い方については「使わないでください」としか答えないと思います (^^;)。それに、製品の本体ならともかく、付属品の内部構造について、電話応対をしてくれるカスタマーセンターの人が詳しいとも思えませんし (--;)。でも、とりあえず 6V 与えてやれば mini ゴリラが動くほどの出力が得られるんだったら、一度それでツーリングで使ってみるのも手だと思います。無論、自己責任で (^^;)。

6Vでも動きました!miniゴリラ

投稿者：豊川マン投稿日：2008年10月28日(火)17時24分17秒

いまいしさん、イロイロ検討して下さってありがとう。ヘッドライトまわりの6Vギボシ端子をさがしてminiゴリラのシガーライターアダプタに仮配線。アラ！？使えちゃうんですね。ちょっとSANYOのカスタマーセンターへ問い合わせしてみます。推奨はされないと思いますが利用可能の回答を期待しちゃいますね。

Re:ナビ用電源

投稿者：いまいし＠出先投稿日：2008年10月28日(火)11時08分59秒

編集済

Re:ナビ用電源いや、文章が長くてクドいってのは昔から言われてるんです (--;)。悪いクセで…。回路図見ました。USB 端子で電源供給するタイプの装置に 5V を出すため、先述の３端子レギュレータを使ってる奴ですね。4or6セレクトSWってのはおそらく、4805 の入力に必要な 5.65V 以上の電源を無駄なく作るため、乾電池(1.5V)なら４本で 6V 、ニッケル水素充電池(1.2V)なら６本で 7.2V なので、その切り替え用だと思います。ニッケル水素なら５本で 6V なので６本は要らないのですが、使ってる電池BOXが複数個用だとか、奇数だと充電器の都合が悪いとかが理由かな？。電源にラクーン車載の 6V バッテリー (あるいはラジコン用 7.2V 充電池パック) を使って車体に装備するならつなぎっ放しですから、セレクトＳＷと LED ライト部の配線は不要ですね。バッテリーから直ではなく、イグニッションキー ON 時だけ電源の来る線 (何色だっけ?) から電源を取れば電源 SW も要らなくなります (キーを ON にしないと機器が使えませんが ^^;)。ただしバッテリーから直で取る場合は、電源スイッチの他に 1A 級のヒューズを入力に挿入した方が安全です。あと、定電流ダイオードは、電源 SW が ON の時に点灯する電源確認 LED を、一定の明度で点灯させる目的の部品で、通販でも数十円で安いですが、手に入らない場合は 1/8W 程度の 330 オームまたは 220 オームの抵抗器１本で代用できます。4805 の入出力に配置される２つのセラミックコンデンサは、指定の「積層」タイプでなくても、容量も 0.15uF や 0.1uF に拘らず 50% 程度違う値のものでも大丈夫です。電解コンデンサも値が大きくなる分には少々違っても OK です。コンデンサ部品の定格には容量値の他に耐圧がありますが、16V以上 (余裕を見て25V以上) のものを選んでおけば大丈夫でしょう。回路図に出てこない注意点としては、TA4805S は最大 1A まで流せる性能がありますが、1A 流す場合には放熱器が要ります。専用の2～3cm角程度の放熱器部品を使うか、ユニットを収納する金属ケースを放熱器代わりに 4805 をネジ止めする、あるいはコンパクトに作るなら 4805 を直接バイクのボディにネジ止めする、などの対策をとって下さい。なお、この回路は 4805 の許容入力電圧が 16V なので、そのまま 12V 電装車でも使えますが、３端子レギュレータの発熱量は「消費電流×入出力の電圧差」で決まるので、6V 電源に比べ 12V 電源は発熱量が７倍になります (7.2V電源でも2.2倍)。車体に直接ネジ止めせず、収納ケースに入れて独立した装置にする場合、汎用性を考えて放熱器を装備しておくのが吉です。 …ところで今思ったんですが、miniゴリラに付属の 12V→5V の DC-DC コンバータって、入力に 6V 入れても案外動作するんじゃないでしょうか？。コンバータの内部回路次第なんですが、もし、内部回路が３端子レギュレータを使った簡単なもので、使用している IC が電圧差をあまり必要としないタイプなら、ラクーンの 6V バッテリーからシガーソケット部品を生やしし、そこにコンバータを突っ込むだけで機能する気がします。で、ブレーキ踏んだりウィンカーつけた時に電源が落ちるようなら、テールのLED化や 7.2V 電池パック化を試みてみるとか。その知人の方に自作を依頼する前に、そういう話をしてみてはどうでしょう？。自宅や勤務先に実験用電源を持っている人なら、コンバータの現物を渡せば試してくれるかも…。

ナビ用電源

投稿者：豊川マン投稿日：2008年10月28日(火)09時47分55秒

＞いまいしさんけっしてヘンな意味でなく感謝です。ただ内容が自分には？？？だっただけなんですよ。専用バッテリー積むのはチョットって気になりますよね。 ttp://plaza.rakuten.co.jp/neomic/5004　を見つけました。回路図のUSBコネクタのところにメスプラグ付電源コードを付けて、セレクトS/Wはなしで電池BOXはラクーンのバッテリーってことでしょうか。バッテリーはラジコン用7.2Vに交換したほうがいいんでしたっけ。イロイロ問題がありそうですがこれを知り合いに作ってもらおうかと思います。な～んだヤッパ自分でやれないんだって声が聞こえてきそうですが・・

長文スンマセン

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2008年10月27日(月)20時50分29秒

説明がクドすぎですね、すいません (--;)。要は、ラクーンだと 12V 化しても 6V のままでも、電装系に余裕が無さすぎるので、電子機器類の電源を取るのはイロイ難しい、ってことで…。

んームズカシイ！

投稿者：豊川マン投稿日：2008年10月27日(月)16時41分22秒

いまいしさん早速長文のご説明ありがとうございます。ですが自分にはムリだと思います。お客さんに制御盤の電気設計者がおりますのでこの内容を相談してみようと思います。とりあえず次回”バイクdeキャンプin長野”もVT出動ってことで・・お恥ずかしい次第です。

Re:12V化急務?

投稿者：いまいし＠出先投稿日：2008年10月27日(月)11時48分1秒

うおお、豊川マンさん、いい写真 (^^;)。そう言えば今年は一度もキャンプに行きませんでした。今からでも予定立てるかな。ラクーンのテールの LED 化ですが、結局ヤフ○クで出来合いの 6V ユニットを落札しました。ラクーン用では無いのですが、出品者にラクーンのテールレンズの寸法を提示して相談したところ、合うサイズにアレンジしてくれるそうです。うまく今週末に届けば、ラクーンで試そうと思います。で、ナビの電源なんですが、SANYO のサイトで NV-SD10DT/NV-M10 の仕様を見たら、外部電源使用時の消費電流が最大 1.0A とあります。オプション品の AC アダプタも形状から 1.0A クラスのようですが、常に 1.0A も食う装置だと、オプションの単３電池×４本ケース使用で(単３電池の容量は 2Ah前後)２時間持てばせいぜいで、それでは製品として使い物にならないと思いますから、電池で３～４時間持つ、平均で 0.5A 程度の消費電流と見ればいいかなと思います。で、DC 6V を 5V に落とすのは、電子工作ができる人なら、実はたいしたこと無いんですよ。電源の配線上にシリコン(Si)ダイオードを直列に１つ入れると、部品の特性で電圧が 0.5～0.6V 程度落ちます。1～2A程度の整流用Siダイオード製品を２個、電源の配線に直列に入れれば、6V 電源が 5V 相当になるのです。1A程度のSiダイオードなら電子パーツ屋で１個数十円程度です。あと、極論ですが、単３電池４本の接続で動く設計の電子機器なら、1.5V x4 = 6V を突っ込んでも壊れずに動くのが普通だと思ってます (^^;)。保証の限りではありませんが。また、電源電圧があまり安定していない場合 (6V車だとバッテリーの状況次第で走行時に 7～8V にはなる) は、ダイオードだけでは電圧が安定しません。この場合は、３端子レギュレーターと言う電圧安定化 IC を使う手があります。秋葉原の電子パーツ通販「秋月電子通商」で１個 100円程度で売ってる TA4805S と言う製品セットは、電源側が 5.65V～16V なら出力を 5V に安定化し、電流も 1A 流せますので、6V のバッテリーを電源にミニゴリラを駆動するのに、ちょうどいい感じです。秋月電子：TA4805S のセット 100円/個 http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?q=%22I-00537%22&s=popularity&p=1&r=1&page= とは言っても、電子工作の経験や道具が無く、部品集めてレギュレータ装置を自作するのも難しい、となると、ラクーンを 12V 化するのが早道…かも知れないですが、ラクーンの 12V 化作業自体にも、配線のつけ直しとかある訳で、電子工作と同程度の道具と技術が要りますよ (^^;)。あと、DC-DCコンバータの、特に降圧型の奴は通常、出力電流と同じだけ入力電流を食います。ラクーンを 12V 化した場合、ノーマルのバッテリーケースに収まる 12V MF バッテリーの容量は 1.5Ah 程度でしょう。そこに平均で 0.5A、最大 1A 食う電子機器が負荷になるというのは、ちょっと大きすぎに思います。6V 電装のまま MF バッテリー化すれば、容量は 4Ah 取れますから、0.5A 級の電装品の追加にも余裕が取れそうです。 …とは言え、旧車の 6V 電装は基本的に貧弱ですよね。前照灯・ポジション灯とテール灯は発電機からの AC 点灯ですが、ブレーキとウィンカーはバッテリーからの DC 点灯なので、信号待ちのアイドリング中 (発電能力不足) でブレーキ踏んだりウィンカーをつけてたりすると、そっちに電流を食われて電圧が下がり、miniゴリラが電源落ちする危険性も高そうです。となると、岐阜のバイク乗りさんのように 7.2V 化して３端子レギュレータで回路自作、あるいはブレーキ灯とウィンカー灯(＋リレーIC化)を LED 化して負荷を減らす対策、…うわぁカネかかりそう…。 …思うに、車のバッテリーに頼らず、１泊２日で 20 時間程度持つ 12V の MF バッテリーを１個、別にラクーンに積んで行き、それと付属の DC-DC コンバータで miniゴリラを駆動すると言うのが、一番手軽で安全なのかも知れませんね。平均 0.5A で 20時間なら、計算では 10Ah の容量で足りるはず。日帰りなら 5～6Ah？。12V バッテリーならバイク用の充電器で充電できなくもないですし (MF は破裂しやすいので管理が必要)。キャンプ地で他の電化製品を使う電源にもなります。とは言え、鉛バッテリーは重いので、非力な上にキャンプ道具満載のラクーンに、更に積むのは抵抗ありそうですが…。秋月電子：12V 12Ah シールバッテリー 3,700円 4.3kg http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?q=%22B-00066%22&s=popularity&p=1&r=1&page= 秋月電子：12V 5Ah シールバッテリー 2,000円 1.9kg http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?q=%22B-00940%22&s=popularity&p=1&r=1&page=

１２V化が急務！？

投稿者：豊川マン投稿日：2008年10月27日(月)10時26分58秒

ラジコン用バッテリーに交換ですか、なんだか自分でも出来そうな気がしますね。じつはラクーンにカーナビをつけて遠出したいのですがヤッパ１２Ｖ化ってことでしょうか。今年はもう寒くなるのでバイクdeキャンプもあと１回だけ長野県行きを計画中です。話を聞かない＆地図が読めない男の自分はナビがないと知らない所へナカナカ行けません。またまた脱線でスンマセン。自分のminiゴリラ（カーナビ）は本体自体５V駆動です。付属のシガーライターアダプターは１２V⇒５ＶのDC-DCコンバータのようです。もうこれは１２Ｖ化しかないですよね。画像は昨日、一昨日奥飛騨温泉郷で一泊、紅葉の中キャンプした雨の朝テント内から。

お久しぶりです。

投稿者：岐阜のバイク乗り投稿日：2008年10月26日(日)20時29分39秒

しばらくお邪魔しておりませんでしたが、とても活発な掲示板ですね。特別ネタがないとなかなか投稿も出来ませんが、バッテリーの話が出ていたので、僕も少し。数年前にやった改造です。バッテリーの7.2Ｖ化。（１２００円）です。なかなか良かったですよ。詳しくはブログで。

http://blog.livedoor.jp/gearbox2/archives/cat_50004574.html

ガレージいいなあ

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2008年10月25日(土)21時46分14秒

いなちゃん＞うわ～、ガレージ、広くていいですねぇ、しかも本格的。ここは二輪専用ですか？。見たところ、プロショップに足りないのは、あとバイクリフトとエアコンプレサくらいでは？ (^^;)。うちのガレージは、車庫として借りてる 1.5 台分のスペースに、軽とバイク４台で共用してます。全部突っ込むと身動き取れません (--;)。軽が入ってると中では作業できないので、いじるときはガレージ前の路上です (--;)。でも、屋根とシャッターつき保管庫があるだけでも、贅沢なんでしょうけど (^^;)。ちょっと撮影時期が古いですが、うちの写真も載せておきます。ＭＡＸさん、くじめっちさん＞ＭＡＸさん、ご無沙汰です。スポークホイール自力組みの件、確かに、わずかなロスでも走りに直結する自転車ほどは、バイクは神経質にならなくてもいいんだし、ホイール調整用の道具とかを用意しなくても、バイク本体とジャッキがそのままホイール調整台になるんですよね。分解前の写真でも撮影しておけば、組む時の見本になるだろうし。…今度、スポーク磨きを口実に、自分でバラして組んでみようかな。ラクーンのテールの LED 化は、自分でパーツを集めて回路組もうかとも思いましたが、近くの電子パーツ店の品揃えは昔ほどよくないし、ヤフ○クを見ていると出来合いのユニットとかもそんなに高くない値段であるようなので、そっち使おうと思ってます。テールが AC 点灯なのにブレーキが DC 点灯ってあたりも、同じ LED を両方で兼用させるには回路が難しくなりそうですし…。あと、電球型は避けたいとか書きましたが、ラクーンはレンズが外れるからともかく、レンズの外れない（裏からソケット抜いて電球を差し替えるタイプ）車種だと、電球型しか選択肢が無いですね (--;)。同時に手持ちの CBX125F のテールも LED 化しようと思って、テールユニットを見直してみたら、レンズが接着されてて分解不能でした。 tontonさん＞ようこそ。ブログ見ました。えらく沢山の小排気量車をお持ちのようでうらやましい (ラクーンも複数台あるようですし ^^;)。でも、維持大変そうです。うちは４台をローテーション組んで乗ってますが、いつも "配車" に苦労してます。

ＰＣ初心者

投稿者：いなちゃん投稿日：2008年10月25日(土)21時17分42秒

編集済

いまいしさん、有難うございます。ＰＣは詳しくないので（；；）今度はラクーンの写真を載せますね（＾＾）

スポーク交換

投稿者：ＭＡＸ投稿日：2008年10月25日(土)17時02分37秒

こんにちは、ご無沙汰してます。ディフューザーパイプ外しの時には皆様にお世話なり有難うございました。少しの間ＢＢＳを覗かなかったら新たに書込みされた方が増えて賑やかになってますね。とりあえずご挨拶を、名古屋在住の青ラクーンに乗ってるＭＡＸと申します。フロントとリヤのスポークを交換ですが、私自身の手で以前交換した経験があります。「真出し」は難しいと思われがちですが、素人の私でも偶然かも知れませんが普通に組み付けて成功しちゃいました。くじめっちさんの書込みのとおりバラス以前の状態になる様に組み付ければ出来るみたいですね。

はじめまして！

投稿者：tonton 投稿日：2008年10月25日(土)15時40分49秒

いつも楽しく拝見させていただいております。スプロケやリアショック等とてもわかりやすく、参考にさせていただいております。これからもラクーン情報、よろしくお願いします！当方も最近やっとブログを立ち上げることができました。もしよかったら、遊びに来てください。よろしくお願いします。 http://ameblo.jp/90cc/page-1.html

画像の投稿方法

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2008年10月24日(金)21時53分21秒

ここは teacup の無料掲示板を使用していますので、一度 teacup の FAQ をご覧になる事をおすすめします。 FAQ:画像の投稿方法 http://www.teacup.com/fbbs/faq.shtml#27 ＰＣからの利用であれば、投稿フォームにある画像欄右端の「参照…」ボタンを押すと、自分のＰＣ内のファイルを参照するダイアログボックスが開きますから、貼りたい画像データを選択して OK とすれば、そのデータへのパスが画像欄に自動でセットされ、投稿内容を記入後に「投稿」ボタンを押したときに、画像も一緒にアップロードされます。画像サイズは 1MB まで、また形式も jpeg, png または gif 限定です。なお、大きな画像は縮小表示されますが、その場合は画像をクリックすると拡大表示になります。携帯からの利用の場合、まず文章を投稿した後、携帯電話内部の画像データをメールに添付して teacup のシステムへ送る、と言う手順になります（i-Mode の場合。他社は知りません ^^;)。なお、１投稿に複数の画像をつけることはできませんので、１枚の画像に編集してから投稿するか、投稿を分割するか、あるいは上記の FAQ にあるように、どこか別のサーバースペースに画像データをアップした上で、そこを参照する HTML タグを投稿文に埋め込む方法で実現して下さい。ついでに、どこかのページへのリンクをつけたい場合、投稿フォームの URL 欄を利用するか、あるいは文中にそのまま URL を書いてください。投稿フォームの URL はひとつしか指定できませんが、文中なら複数個指定できます。なお、投稿フォームの投稿者、メール、URL の各欄はブラウザに記憶されますので、一度 URL 欄を使ってどこかのページを紹介した場合は、次の投稿時に URL 欄を消すのを忘れないようにして下さい。

すいませんが・・・

投稿者：いなちゃん投稿日：2008年10月24日(金)21時12分38秒

名古屋在中のいなちゃんです。画像を添付したいのですがやり方がわかりません（；；）分かる方、教えてください～

どうもです

投稿者：いなちゃん投稿日：2008年10月23日(木)12時32分37秒

くじめっちさん、有難う御座います。分からないことがあったらまたみなさん教えて下さいね～。

Re:Re:タイヤ周りの交換

投稿者：くじめっち投稿日：2008年10月22日(水)22時35分55秒

フロントとリヤのリムとスポークを交換であれば、以前レストアしたことがあります。ハブ周りの塗装はフレームと一緒に焼付け塗装をしてもらい、ハブ前後で１万円ほど取られました。前輪の17インチリムはヤフ●クでカブのを入手して、後輪の14インチリムはラクーンのを入手出来ました、スポークはカブ(前)やリトルカブ(後）よりも確か2000？位高かったのですが、（片方で１万円位はしたかと思います）在庫があったので、ラクーンの物を購入しました。組み付けは、スポークと言えば腕は確かなので、知り合いの自転車屋に(原付は売っています)自分で仮組付けをして行き持ち込んだところ、バラス以前の物が無いと左右の真出しが（中心位置が分からない）出来ないと言われてしまいました・・・幸いその頃は3台所有していたので、急遽取り外して一緒に持ち込んでやってもらいました。知り合い価格で確か･･･1500円？2000円？位でやってもらった気がします。＞いまいしさんさすがに私は電気関係は全くわからないので、Ledの組み立ては無理ですが、出来たら良いリヤランプが出来そうですね。それからエアーベントユニットいいですね～。調べたら６個セットでお手ごろ価格で売っていました。あまりいっぱい付けると音が大きくならないか心配ですがやってみようかな・・・＞豊川マンさんラクーン復活おめでとうございます。相変わらずの長距離走行すごいですね。残念ながら私の知識では容量デカイタンク他車流用は力になりそうになれません・・・何か良い方法があると良いですね。今までで一番燃費が良くてリッター３６位･･･パワーアップしてスプロケで燃費を稼ぐ方法も良いけど、欲張りすぎると山方面は辛くなるし・・・私も悩みのタネです。リッター４０近く伸ばせればかなり楽なんですけどね。。。

(無題)

投稿者：いなちゃん投稿日：2008年10月22日(水)12時59分17秒

いまいしさん、豊川マンさん、ありがとうございます。返信が遅くてすいません。いろんなアドバイスありがとうです。スポークはリトルカブのリヤがアウトサイドが同じ長さですのでつかえそうです（インサイドは０．５ｍｍリトルカブのほうが長い）豊川マンさんのＶＴは私も学生のころに乗ってましたよ～。あといなちゃんでいいです。さんはいりませんです～。

Re:燃料タンクの増量手段

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2008年10月21日(火)21時04分15秒

編集済

ラクーンの燃料タンクはスペック上は 5.5L、経験では満タンからリザーブになるまで 4.0L ですので、燃費 25km/L として 100km 毎の給油が必要な計算ですね。ツーリングで１日中走れば 300km くらいは行くでしょうから、そうすると最低３回、確かに頻繁過ぎるかも。で、ラクーンの後継車の MCX50 なら同じ２ストで容量 7.5L だから、ひょっとして…と思ったんですが、タンクの取り付け部分の構造は同じホンダ車だから似てるにしても、タンク周辺のフレームの構造が違うので無理っぽいですね。ラクーンと共通部品の多い４スト車の CB-50S も、オイルタンクがない分だけ容量が大きそうですが、やはりフレームの構造上無理そうです。まあ。仮に付いたとしても、４スト車の燃料タンクは２ストに必要なオイルタンク配置への配慮などないので、オイルタンクをどこかに移設する必要がありますし。要するに、MB-5 系で採用されてるＸフレーム構造がネックなんですね。タンク下が１本パイプに被さる構造なら、他車タンクの流用も効きそうですが… (--;)。かと言って、兄弟車の MB-5 系ではタンク容量は似たようなものですし…。昔、世界一周とか豪州大陸横断なんかに使うオフロードバイクで、特注で作った大容量タンクへ交換する、なんて記事を読んだ記憶があります。バイクのカスタムパーツをワンオフ製作してくれるショップはあちこちにあるようですから、特注で作ってもらうと言うのも手かも。もっとも、費用はすごくかかりそうですが…。あと、薄板溶接技術があるとか、板金ハンダ加工なら何とか、と言う方なら、ノーマルタンクを改造して容量を増やしちゃうのも手かと思います。タンクの上側を切り開き、タンク上に装着するタンクバッグみたいな形状で、鉄板の「箱」を作って付けちゃうとか (^^;)。拡張部分を黒く塗って、上面にマップケースでも取り付けておけば、見た感じもタンクバッグと変わらないかと (^^;)。…そっか、無理にタンクを切り開かなくても、給油口に密着さえできればいいんですから、自作の金属缶を上に「接合」するだけでも可能ですね…。まあ、私的には、タンク増量を画策するよりも、500mL～750mL の携帯燃料缶を持参するのが一番楽かと思います。それを、リザーブになっても付近にスタンドが見つからない時の保険だと思えばいいかと (^^;)。750mL あれば 20km は走れるし、リザーブからでもタンクの底までは 1L 程度の容量がある筈なので +25km、合わせて 45km は行ける計算です。いくら週末のド田舎でも、45km も走れば空いてるスタンドの１つ２つあると思います (本州以南なら ^^;)。そうそう、法律的にどうなのかちょっとわかんないんですが、ラクーンのシート下に円筒形の工具ケースがあるじゃないですか。あの場所に 500mL の携帯燃料缶を吊るすのって、すごくスマートな積載方法だと思うんですが、どうでしょ？。もしくは、ラクーンで一番無駄なスペースになっている、フロントフォークのホーンあたりに、自転車用のドリンクボトルホルダーを左右に付けて、そこに 500mL 携帯缶２つを並べるとか…。あとはそうですねぇ。金属アングルなどでリアキャリアからリアボックスを浮かせるベースを作って、その間に 5L とか 10L の携帯燃料缶 (消防法適用の奴) を差し込むスペースを作っちゃうとか (^^;)。いっそサイドボックスみたいにジュリ缶２つを左右に吊るし……いかんいかん妄想が…。私も、普段は契約車庫に入れているものの、時々ラクーンや CBX で自宅に帰る時はカバーをかけなくちゃいかんのに、忘れて寝ちゃったりします。それにしても、駐車スペースが広そうでいいですね。それだけあれば、自転車とか用の、ジャバラ式の簡易型ガレージが展開できそうに思います。バイク用のは高価ですが、自転車用の奴なら安くて手ごろかも。 ↓こんなの。 page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v73742832

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