皆さんの快適ラクーン掲示板

全444件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

はい！

投稿者：TLM60 投稿日：2009年 3月10日(火)21時35分35秒

熱でシリンダーの柱は細いので変形してしまいピストンに軽い抱きつきのようになってしまいます

えっと。。(゜ー゜;

投稿者：アスパラ投稿日：2009年 3月10日(火)19時30分11秒

ＴＬＭ６０さん質問いいですか？(^ー゜)ノ♪ 柱の逃げ加工とは、どんなメリットがあるのですか？（？_？）

http://ibg.seesaa.net/archives/200501-1.html では排気ポートに柱があるタイプでしたね MB5　TLM50などは排気ポートに柱は無く吸気のポートに柱がありますですので吸気ポートの柱に逃げ加工をされた方が良いかと思います当方も今日、ボーリングしてくれる店から電話があり排気ポートと比べ吸気ポートなのであまり逃げを加工してもキャブからの外気がくるのであまり意味が無いかもと言われたのですがやはり空冷シリンダーですので熱がシリンダー全体に回ると思いますので当方は加工をお願い致しました同じTLMエンジンで柱部分に傷があるという記事を見たのと当方のボーリング前のピストンを見るとやはり柱の場所には傷がありましたので

情報ありがとうございます。

投稿者：豊川マン投稿日：2009年 2月28日(土)23時16分13秒

TLM60さん〉シリンダーボーリング時に柱部の「にがし」も依頼ですね。ありがとうございます、了解です。パパイヤさん〉自慢の息子さんですねカッコイイ。5才の子にバイク教えるパパも粋だなぁ。

息子

投稿者：パパイヤ投稿日：2009年 2月28日(土)20時56分0秒

ラクーンの低い座席ポジジョンのおかげで、息子（５才）もラクーンにそれなりに乗れるようになりました。最近寒くて走ってなかったのですが、そろそろ整備して通勤に活躍してくれるでしょう。（愛知のパパイヤでした）

オーバーサイズピストン

投稿者：TLM60 投稿日：2009年 2月27日(金)19時03分32秒

こちらの店で取り扱いしている http://www.tkrj.co.jp/jp/product/m-piston-kit-h.php ピストンで使える物があるかもしれません一応、サイズも細かく記載されていますので丁度いいピストンが見つかるといいですねぇ～

是非この加工を！！

投稿者：TLM60 投稿日：2009年 2月27日(金)11時40分34秒

お久ぶりです以前にTLM50に乗っている者ですラクーンと同系列のエンジンですねっという感じで書き込みをさせて頂きましたボアUP盛り上がっていますねぇ～当方も最近、TLM50にMCX50シリンダーを入手して 60ｃｃ化のためボーリングに出しましたそこで是非、柱の逃げ加工はしていた方が良いと思います当方もボーリングと柱の逃げ加工をオーダーしましたぁ～こちらのブログでも紹介していますよぉ～ http://ibg.seesaa.net/archives/200501-1.html

生誕３０周年

投稿者：豊川マン投稿日：2009年 2月27日(金)02時00分59秒

いまいしさん＞パーツリストの比較図ありがとうございました。 Dio用の43mmピストンキットを用意しました。（当然？いつものヤ○オクなのは言うまでもないことですが便利な世の中だなぁ）ヤッパリ作業はMB-5のエンジンでやろうかなと思います。ステップ前部のエンジンへの取り付けは・・・どうしましょう・・ほかの所から吊るとか・・なしとか？？？ラクーンはこの時期寒いですが営業の足として活躍してくれてますし発進・登坂に不満はありますが不動車にすることだけは避けたいです。愛着かな？うまくいかなかったら現状復帰できるようにと考えてます。話変わって、hsさんとこの掲示板見てたらMB-5生誕30周年だそうです。ラクーンは・・来年　生誕３０周年！！おめでとうですね。

確かに

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2009年 2月23日(月)22時06分15秒

パーツリストのイラスト見比べてみました。同じエンジンだと思ってましたが、確かに違いますね orz

ボアアップ・・できるのか・・

投稿者：豊川マン投稿日：2009年 2月23日(月)15時59分52秒

思い込みだけで行き当たりばったりなのは昔からです。気を取り直して目的に向けて前進あるのみです。くじめっちさんのボアアップの報告を読み返してみるとやることイッパイだなぁ・・・ピストンキットを準備(61cc仕様=直径43mmのやつ推奨らしい) ・ガスケット製作？！(自分にはムリかもなぁ) ・ピストン長のサイズ合わせでピストン切削！！！(ムムム・・) オイルポンプの調整もあるらしいし、なんだか未知の世界に冒険に出るカンジですね。いよいよできるかどうか不明となってきましたが2ヶ月くらいジタバタしてみます。世話やきツッコミ歓迎です(^-^)

Re:Re:MB-5エンジン

投稿者：豊川マン投稿日：2009年 2月23日(月)14時34分30秒

アスパラさんへっそうなんですか(ノ゜O゜)ノ MBのから外したシリンダーをボーリングしても結局今載ってるエンジンに組み付けるのかぁ('_') 50ccとボアアップのエンジンの2基持とうと考えたんだけど残念。

Re:MB-5エンジン

投稿者：アスパラ投稿日：2009年 2月23日(月)09時22分13秒

全型式が当てはまるか分かりませんが(;^_^A MB-5エンジンは前方のステップ取り付け部が無いですよぉ。。 MB-8エンジンもそうでした(_ _;)…

MB-5エンジン

投稿者：豊川マン投稿日：2009年 2月23日(月)00時09分25秒

お久しぶりです。ボアアップ目的でMB-5のエンジンをいつものヤ○オクで入手しました。 5月連休はラクーンで伊豆か富士山周辺にキャンプツーリングに行こうと企んでます。それまでになんとかパワーアップを計らなくてはと少々(;^_^A ところで今さら聞けないような質問ですがMB-5のエンジンってポン付け交換OKでしたっけ？

メーター修理

投稿者：いな投稿日：2009年 2月17日(火)20時43分46秒

編集済

税金は払えるけど自賠責がきつい（；；）先日、調子こいて８５Km出た～とメーターを見ていたら振動で針が折れてしまった（´д`）直してみたので参考に・・・１．メーター外す　２．カシメを外す　３．折れた針のみをカッターで取る（下の真鋳まで取らないように）　４．プラモの端の棒を切ってヤスリで針を作る　５．針をボンドで取付　６．オレンジと白のプラカラーで調合し色塗り　６．ついでにメーター裏面のガラスをふいちゃいましょ～　７．組み付け完成　８．走って様子をみましょう～。以上、古いバイクは針が折れやすいので飛ばし過ぎに注意（＾＾）あ、左側のスピード側が修理したほうです。

おっしゃることわかります。

投稿者：白ＭＭ2 投稿日：2009年 2月13日(金)14時05分39秒

市役所の税務課をナメタラいけませんね。１千円ケチって、こいつは、叩けば埃の出るやつと思われて、固定資産税とかで敵討ちされたら、えらいこっちゃですもんね。最悪、重加算税が払えずラクーンを差し押さえられて、公売にかけられそうで、怖いです。

(;^_^A

投稿者：アスパラ投稿日：2009年 2月13日(金)11時55分16秒

パイプカラー作成の際は、ステンレスなどの堅い素材を選んでくださいねd(^-^) また、いまいしさんのおっしゃるとおり、定期的に点検してくださいm(_ _)m 原付にかかる軽自動車税は地方税なので、区市町村の条例によって定められています。条例は役所やネットで閲覧できますので、お住まいの区市町村条例をよくお読みになってから対応すると良いと思いますv(￣ー￣)v 私の住むトコロでは、罰金や過料なんて言葉もありましたよ(;^_^A

脱税に注意です

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2009年 2月12日(木)23時51分55秒

パイプでカラー作戦は、私もスクーターのサスの固定部とかでやりました。さすがにアクスルシャフトでやった事は無いですが、しばらくは定期的に点検した方がいいかも知れませんね。あと「4月1日飛ばし」はご注意を。原付にかかる軽自動車税は、不動可動・公道走行の有無に関係なく課税対象です。走れるバイクを「公道で乗らないから」と廃車するのは脱税行為に当たるんです。実務面では、登録されていない原付に課税する手段は無いのですが、同一自治体で同一人が過去に廃車した原付を再度登録しようとした時に問題になる可能性があります。例えば登録を拒否られるとか、期間中の税金をまとめて請求されるとか。原付の自賠責を他車に付け替えるには、通常は廃車しないと不可能ですが、廃車にはそういうリスクもありますのでご用心を。

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