皆さんの快適ラクーン掲示板

全444件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

Re:ホイールの流用

投稿者：アスパラ投稿日：2009年 2月11日(水)20時48分32秒

ＣＤ９０ホイールですが、ベアリングが6300なのでアクスルシャフト径が１０ｍｍ。ラクーンのアクスルシャフトが１２ｍｍですので、私が調べた限りではポン付けは無理みたいです(^▽^;)　ただ、年式により違う場合があるかもしれませんので、現物があるのでしたら、実際に合せてみるのが一番いいと思いますよ(^ー゜)ノフォーク径が２７φ同士なので、フォーク間隔が合えばフォークごと入れ替えることもできるかも知れませんね(^ー^* )♪

ホイールの流用

投稿者：白ＭＭ2 投稿日：2009年 2月 9日(月)09時59分53秒

ラクーンのドナー君の前タイヤ一式をＣＤ90のリムが曲がって、タイヤが段減りするので、移植を考えて、入るんですが、問題は、心棒の太さだけかなーと思って、いるのですが、どちらも一回前タイヤを自分で、換えたときはずしているんですが、もうちょっと、暖かくなたら、しようかと思っているんですが、出来そうですよね～皆さん。

Re:ホイールの流用

投稿者：STS 投稿日：2009年 2月 7日(土)19時28分31秒

流用情報をたくさん頂け、とても助かります。聞いておきながらこうお答えするのはとても言い辛いものですが、まずはエンジンをかける事（まだ一度もかかってないので(^^;）とし、足の流用は落ち着いてから試してみたいと思います。あとはエアクリとブレーキのワイヤーのみで、とりあえずは完成しそうです！ Web!keを経由してメーカー純正を問い合わせたところ、ワイヤーが在庫なしだったのでカブのものを流用し、エアクリは汎用の物を切りだそうと思っています。それで一応かかるはず・・・今からワクワクしています(^^)

http://minkara.carview.co.jp/userid/350583/car/304982/profile.aspx

Re:Re:ホイールの流用

投稿者：アスパラ投稿日：2009年 1月30日(金)10時46分15秒

いえいえ。(*^-^) 純正流用を考えるのが好きなんですよ～♪ ところでNS-1は前後ディスクなので、NS50Fではないでしょうか？(？_？) ご覧頂けたかもしれませんが、私のラクーンはNS50Fのフロント一式流用です。ステムシャフトの寸法、ハンドルストッパーまでポン付けでOKです。ただ、ハンドルロックがかからなくなるので、その点は妥協するか加工が必要です。あとは、トップブリッジがセパハン用なので、穴をあけるかMBX用のトップブリッジを使うとボルトオンできますよv(￣ー￣)v ちなみに、NS-1もF周りだけなら、ラクーンにポン付けできます。いろいろ悩むのも楽しいですよ( ^ー゜) 頑張ってくださいy(^ー^)y

Re:ホイールの流用

投稿者：STS 投稿日：2009年 1月29日(木)18時26分37秒

投稿後も探していただいていたんですね！ありがとうございます。新聞バーディで検索させていただきましたが、そういえばと言う感じです。メーカーに拘らず探してみるといろいろとあるんですね。ホンダ限定で考えていましたが、考えを改めさせていただきます(^^ゞしばらく考えていたのはNS-1の足総移植、後ろはドラムと聞いたのでポン付けもいけそうです。今後は、妥協せず改めてドラム＆キャスト車を検索してみます。

http://minkara.carview.co.jp/userid/350583/car/304982/profile.aspx

Re:ホイールの流用

投稿者：アスパラ投稿日：2009年 1月29日(木)12時46分33秒

キャスト＆ドラムホイールを見つけましたので報告いたします！車種は、スズキ新聞バーディ５０です。現行型なので、新品も購入可能ですね♪ ちなみに前後１４インチです！

ホイールの流用

投稿者：STS 投稿日：2009年 1月27日(火)21時41分42秒

アスパラさん、ご回答ありがとうございます。 AV50は他社の車両だという事で気にも止めておりませんでしたが、少し調べてみたいと思います。ホイールに関してはキャストを履かせてみたいというだけで銘柄等にこだわりはないので、このような情報がいただけ光栄です。やはり問題はフロントドラムですね。ディスク化するとしても、方法が限られてしまうのは仕方のない事でしょうか・・・Ｇクラフトさんのパーツや他車流用等、今後もサイト等で調べてみたいと思います。アドバイスありがとうございました(^^)

http://minkara.carview.co.jp/userid/350583/car/304982/profile.aspx

遅まきながら…

投稿者：アスパラ投稿日：2009年 1月27日(火)09時34分5秒

皆さま、あけましておめでとうございます。本年も宜しくお願いいたします。m(_ _)m STSさんのホイールの件ですが、フロントがキャスト＆ドラムブレーキとなると、カワサキのＡＶ５０しか頭に浮びませんでした。(ちなみにＦ14インチ、Ｒ10インチ) カブに移植したのが雑誌に載っていましたが、玉数が少ないので詳細が不明です。 NS・MB系のホイールと考えた場合、リアは外形が大きいので、ショックを長いものや汎用ヒップアップアダプターを使えばボルトオンできます。しかしながら、我らがラクーンはフロントドラム…。そこで試した訳ではないので何とも言えませんが、Ｇクラフトから出ているエイプ用のキャリパーサポートを使用すれば、ディスクになってしまいますがNS・MB系のホイールが比較的容易に付くのではないかと考えていました。いかがでしょうか？(^▽^;)

ご挨拶・ホイールの件

投稿者：STS 投稿日：2009年 1月23日(金)22時47分6秒

11月のご挨拶からご無沙汰しておりました。遅くなってしまいましたが、皆様、あけましておめでとうございます。あまり書き込みできないかもしれませんが、どうぞよろしくお願いします。私のラクーンも順調にレストアを進めておりますが「もう少し」のまま停滞中です(^^ゞ年末までには走ります（笑）題名にありますホイールの件なのですが、劣化したタイヤをかえるついでにNS・MBシリーズのキャストホイールの流用を考えています。しかし皆様のサイトを拝見させていただく限りはフォーク・ブレーキも流用しなければならないとの事で、悩んでおります。足回りはそのままに、キャストホイールのみポン付けされた方、またそのような情報をお持ちの方はおられますか？質問ばかりで恐縮ですが、再び皆様のお知恵を貸していただければと思っております。最後になりましたが、ラクーンの写真を見つけたので記念に貼らせてください。

http://minkara.carview.co.jp/userid/350583/car/304982/profile.aspx

遅まきですが

投稿者：豊川マン投稿日：2009年 1月20日(火)22時39分8秒

遅まきですが、皆様あけましておめでとうございます。元旦のご来光を拝しつつ良い年となるよう祈り浜名バイパスをＶＴでかっ飛びました。寒かったなぁ～ガソリンは安くなり、クルマもバイクも休日は高速道路1000円乗り放題？になるらしく最近始めた趣味のバイクdeキャンプを後押ししてくれてるようです。更に私ごとで恐縮ですが細木数子氏によると３月には大殺界を抜けだすようです。リストラ、起業、離婚、父親のガン発症とここ数年いろいろありましたからたまには順風が吹く年があってもいいのではと思う今日この頃。あっ、ラクーンにはこれからも営業車としてガンガン働いてもらわねばと思っております。でわ。

あけおめことよろ　です。

投稿者：くじめっち投稿日：2009年 1月15日(木)21時08分45秒

遅くなりましたが、いまいしさん及びラクーン愛好者の皆様あけましておめでとうございます。本年も宜しくお願いします。今年も無事故、無故障で無事に乗り切れるといいですね。

明けましておめでとうございます

投稿者：１２投稿日：2009年 1月 4日(日)23時10分55秒

いまいしさん、いなさん、ラクーン愛好者の皆様＞＞あけましておめでとうございます。本年も宜しくお願いします。今年も交通安全で楽しみましょうね～☆

あけおめ

投稿者：いな投稿日：2009年 1月 4日(日)20時12分36秒

いまいしさん及びラクーン愛好者様＞明けましておめでとうございます。分からない事があったらまた御指導の程、宜しくお願いします。今年も無事故無違反であるようにお祈り申し上げます（＾＾）

謹賀新年

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2009年 1月 3日(土)23時13分54秒

編集済

新年明けましておめでとうございます。今年もどうぞよろしくお願いいたします。今年も無事故ノントラブルでラクーンが元気に走ってくれますように。ぱんぱん (-人-) ラクーンの記事更新しました。お暇なときにでもどうぞ。

http://ceindex.hp.infoseek.co.jp/bike/

いわれてみれば

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2008年12月31日(水)22時54分33秒

編集済

計算すると確かに 64.388...cc ですね。まあ、ヨーロッパではその程度のサバ読みは普通かと。うちの RV180 は 176cc ですし、ドイツ BMW の C1 200 は 172cc だそうですし (^^;)。それに、あまり大幅にパワーアップしたい訳じゃなければ、少なめの数字の方がいいかも知れませんよね。 65ccだとしても３割増なんですから。

Re:Re:ボアアップキット

投稿者：くじめっち投稿日：2008年12月31日(水)22時25分9秒

皆さんマロッシのボアアップで盛り上がっていますね。オーダー数３個からですか・・・もし購入するようなら私もぜひ仲間に入りたいです。m(_ _)m 私の方はその後、44φのボアップにも挑戦してみたのですが、業者の方よりスリーブが無くなって、アルミが出てしまったとの報告がありました・・・どうやらノーマルのボアップは43φが限界のようです。。。(--;) ボアアップに伴うキャブの件ですが、私のラクーンは見た目ノーマル重視で考えていたため、ラクーン16φ→NS-1の18φに、その後、この方法だとキャブのセッティングが出しやすいとの事だったので、加工に出して20φ相当？に変更しました。 (NS1のキャブ、ヤフ○クで￥3000＋加工賃￥6000しました。) おかげで、ずいぶんとパワーアップ出来ました。（＾＾）送料を考えると11000円位･･･マロッシの21φビッグキャブ(16,800円) とあまり変わらない金額になるかも･･･ (新品だしね) それよりも気になるのが、マロッシMB-5 用ボアップ 44.5φキット＝70cc となっているのですが、ラクーンやMB-5の場合、内径44.5φ×行程41.4＝64.35･･･cc 四捨五入しても70ccには届かないのですが･･･

Re:ボアアップキット

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2008年12月29日(月)22時05分44秒

お年玉の取り立て予定で冷や汗な年末です (--;)。ラクーンのテールは電球に戻しました。考えたら、テールもウィンカーも LED 化しちゃうと放電要素がガタ減りで、バッテリーがますます過充電になっちゃいますよね。レギュレータ化しないのなら、テールは電球のままの方がいいかも、と思えてきました。ウィンカー LED 化で問題解決しちゃったし。ボアアップキット、今から発注するのに昨年と値段一緒ってのは何かアレですね (^^;)。もっとも向こうも商売ですし、小口取引で利益出すには妥当な価格なのかも、と思います。最低３セットなら良心的なのかも。３つ買って２つオクで処分するとか。…お年玉の取り立てが無ければ、すぐに話に乗るんですけど。あー、宝くじ当たんねーかなあ…。ところで、ボアアップキットだけじゃ片手落ちですよね。マロッシのカタログにホンダ MB-5 用として21φのビッグキャブ 1610703(16,800円) ってのも載ってますが、もしボアアップキット買うんならどうせビッグキャブ必要でしょうから、合わせて頼んじゃうのも手かなと思います。とは言え、この 16,800円が妥当な価格なのか、いやイタリア製のキャブとか大丈夫なのかとか (それを言い出すとボアアップキット自体がイタリア製なんだが ^^;)、私にはよく判りません。皆さん、どんなもんでしょ？。

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